乡村公路建立这事儿，还真不是ZF一家的事儿
你讲修路吧 听起来挺复杂的 不确实是铺个水泥 画个线嘛 但真到乡村里 这事儿就复杂了 ZF有钞票 但弗成能经办一切 企业有技术 但也不克不及光想着赚钞票 村民呢 他们最明白本身的需求 可又没那么多资源 因此啊 这事儿得大伙儿一同干
ZF：从"经办"到"引导"
往常修路 ZF确实是大包大揽 如今纷歧样了 得学会当"导演" 不是直截了当下场演戏 而是搭台子 定规则 给政策 好比 能够搞个PPP形式 让企业出去 ZF出部门资金 企业担任建立和运营 如此既加重财务压力 又能包管工程质量 关键是 ZF得把好关 不让企业帮衬着赚钞票 把路修得跟豆腐渣似的
企业：从"逐利"到"共赢"
讲到企业 非常多人第一反响确实是"利欲熏心" 但如今的企业 尤其是那些大公司 都开端讲社会责任了 在乡村修路 尽管利润能够没都市项目高 但这是临时投资 能树立企业抽象 还能跟本地ZF搞好关系 再讲了 路修好了 物流本钱降低了 对企业的业务开展也有益处 因此啊 企业得转变思绪 不光盯着眼前那点利润
社区：从"傍观"到"介入"
村民呢 他们可不是修路的傍观者 而是直截了当受害者 因此得让他们介入出去 好比 能够成立村民监视小组 监视工程质量和进度 还能够让村民收工出力 如此既能降低建立本钱 又能加强他们的主人翁认识 最重要的是 修路这事儿得听村民的意见 究竟他们最清楚本身需求什么样的路
创新协作形式：三方共赢
如今有些中央 曾经开端尝试新的协作形式了 好比 ZF出政策 企业出技术 村民出土地 三方共同出资 共同受害 这种形式 既处理了资金咨询题 又调动了各方的积极性 关键是 大伙儿都成了利益共同体 谁也可不能偷工减料 谁也可不能敷衍塞责 这才是真正的共赢
应战与机遇并存
所以 这种新形式也不是没有应战 好比 怎样均衡各方利益 怎样包管工程质量 怎样协调各方关系 这些基本上需求处理的咨询题 但话讲回来 应战往往意味着机遇 谁能率先处理这些咨询题 谁就能在乡村公路建立那个范畴占得先机
将来瞻望
乡村公路建立 不是一朝一夕的事 需求临时投入 继续创新 ZF 企业 社区 三方都得赓续调整思绪 顺应新情势 只要如此 能力真正完成共赢 让乡村公路成为乡村复兴的"慢车道"
一些零散的办法
有时分我在想 修路这事儿 事实上跟做人挺像的 不克不及帮衬着本身 得思索不人的感受 ZF 企业 社区 就像是一个大伙儿庭 得相互了解 相互支持 能力把情况做好
还有啊 创新这事儿 讲起来容易做起来难 但再难也得做 由于不创新 就永远奔忙不出老路 乡村公路建立 需求新思绪 新形式 新办法 只要如此 能力真正改动乡村的相貌
最初 我想讲的是 乡村公路建立 不只仅是修几条路那么复杂 它关系到乡村复兴 关系到农民的生活质量 关系到整个社会的开展 因此 我们每团体都应该关注这件事 为乡村公路建立奉献本身的一份力气
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